Migliora economia Usa

[Comunque, è sempre infinitamente più difficile essere semplici che essere complicati. Giovannino Guareschi] Sono lieto di annunciare che nominerò Kevin Warsh Presidente del consiglio dei governatori del sistema della riserva federale”. Lo scrive il presidente Usa Donald Trump sul social media di sua proprietà, Truth. “Conosco Kevin da molto tempo e non ho dubbi che passerà alla storia come uno dei GRANDI presidenti della Fed, forse il migliore”, aggiunge Trump. “Kevin – scrive Trump in un lungo post su Truth – è attualmente Shepard Family Distinguished Visiting Fellow in Economia presso la Hoover Institution e docente presso la Stanford Graduate School of Business” ed “è socio di Stanley Druckenmiller presso Duquesne Family Office LLC. Ha conseguito la laurea triennale (A.B.) presso la Stanford University e la laurea in giurisprudenza (J.D.) presso la Harvard Law School. Ha condotto ricerche approfondite nel campo dell’economia e della finanza. Kevin ha presentato un rapporto indipendente alla Banca d’Inghilterra, proponendo riforme nella conduzione della politica monetaria nel Regno Unito. Il Parlamento ha adottato le raccomandazioni del rapporto. Kevin Warsh è diventato il più giovane governatore della Fed di sempre, a 35 anni, e ha ricoperto il ruolo di membro del Consiglio dei governatori del Federal Reserve System dal 2006 al 2011, di rappresentante della Federal Reserve presso il Gruppo dei Venti (G-20) e di emissario del Consiglio per le economie emergenti e avanzate in Asia. Inoltre, è stato governatore amministrativo, gestendo e supervisionando le operazioni, il personale e la performance finanziaria del Consiglio. Prima della sua nomina al Consiglio, dal 2002 al 2006, Kevin ha ricoperto il ruolo di Assistente speciale del Presidente per la politica economica e di Segretario esecutivo del Consiglio economico nazionale della Casa Bianca. In precedenza, Kevin è stato membro del Dipartimento Fusioni e Acquisizioni di Morgan Stanley & Co., a New York, ricoprendo il ruolo di Vicepresidente e Direttore esecutivo”.  Le prospettive per l’economia degli Stati Uniti “sono decisamente migliorate rispetto all’ultima riunione”. E la disoccupazione ha mostrato “segni di stabilizzazione”. Lo ha riferito il presidente della Federal Reserve, Jerome Powell nella conferenza stampa al termine del direttorio (Fomc). Quella della autonomia della Banca centrale, “è una architettura istituzionale che ha servito bene l’interesse pubblico: avere la separazione” rispetto alla politica e “non avere cariche pubbliche elettive con il controllo diretto sulla politica monetaria”. Lo ha affermato il presidente della Federal Reserve, Jerome Powell nella conferenza stampa al termine del direttorio (Fomc).  “E la ragione – ha spiegato – è che la politica monetaria può essere usata per influenzare le elezioni. Questo non riguarda solo gli Usa, ma tutte le economie avanzate”.  Questo dell’autonomia della politica monetaria è l’unico elemento su cui Powell ha ritenuto di intervenire, nella conferenza stampa, rispetto alle continue tensioni tra la Fed e la Casa Bianca.  “È una buona pratica ed è osservata praticamente ovunque nel mondo. E penso che se la perdi poi è difficile ripristinare la credibilità dell’istituzione”. Negli Usa “non penso che l’abbiamo persa e penso che quello che è importante è che possiamo continuare a servire bene il pubblico. Siamo assolutamente impegnati in questo”.  Per il resto, sullo scontro con il Dipartimento di Giustizia, il banchiere centrale non ha voluto rispondere in questa sede alle domande.  La Federal Reserve conferma al 3,50%-3,75% i tassi di interesse ufficiali negli Usa. Il presidente Jerome Powell ha rilevato “un chiaro miglioramento delle prospettive per l’economia”, mentre la dinamica della disoccupazione, che prima era in aumento, ora mostra “segni di stabilizzazione”.  L’inflazione resta “in qualche modo elevata”, e va tenuta sotto osservazione. Ma al momento il quadro appare complessivamente sotto controllo e l’istituzione monetaria non si sbilancia in alcun modo sulle mosse future.L’unico elemento chiaro è che nel direttorio, il Fomc, al momento “nessuno si attende che la prossima mossa sia un rialzo” dei tassi, ha riferito Powell.  Questo per quanto concerne le questioni monetarie.  Lo scorso 10 gennaio lo stesso Powell aveva rivelato di aver ricevuto un mandato di comparizione davanti al grang jury da parte del Dipartimento di Giustizia, che lo accusa di illeciti sui costi di rifacimento della sede della Fed. In quella occasione aveva pubblicato un durissimo videocomunicato, in cui accusava il governo federale e l’amministrazione Trump di voler minare l’autonomia della Banca centrale.  Infine, non ha commentato sui recenti deprezzamenti del dollaro. “È un compito che spetta al Tesoro: sui tassi di cambio non commentiamo, non è il nostro ruolo e non ho niente da dire. Spetta al Tesoro, è il loro ruolo, noi facciamo la politica monetaria”. Quanto al rally dell’oro, Powell ha detto che è uno degli elementi che viene tenuto sotto controllo, mentre ha escluso che possa attribuirsi ad una qualche erosione della fiducia nella politica monetaria. “Guardate alle aspettative di inflazione”: non c’è sfiducia. Il dollaro ha consolidato la risalita e in serata l’euro si scambia a 1,1945 sul biglietto verde.

Bancarotta per tre vettori europei

[La verità spesso è così semplice ed elementare che appare incredibile.] Quattro ore fa la compagnia aerea spagnola AlbaStar ha comunicato la sospensione delle attività di volo alle 15 locali, le 14:00Z.  Il vettore è alla ricerca, tramite una procedura giudiziale di nuovi investitori. AlbaStar ha in flotta 5 B737-800 da 189 posti in drylease da diversi lessor. Il vettore è nato nel 2009 e ha iniziato le operazioni di volo il 31-7-2010 con un B737-400 da Milano Malpensa per Palma di Maiorca. A seguire altri aerei dello stesso tipo sono arrivati. L’AOC spagnolo , ma l’azionariato era italiano. Poi la maggioranza è passata a Sherpa dopo una decina di anni. I 5 B737-400 a partire dalla fine del 2017 sono stati sostituiti da 5 B737-800 da 189 posti. Oltre a voli charter e ACMI per un periodo ha fatto anche collegamenti di linea. Per il vettore maiorchino la sospensione temporanea delle operazioni segue l’inoltro della formale richiesta di avviare la procedura di insolvenza volontaria. Lo ha annunciato lo stesso amministratore delegato, Oriol Hernández, in una lettera ai dipendenti, riportata dalla testata Preferente, in cui attribuisce la decisione alle difficoltà finanziarie che la compagnia sta affrontando, precisando che i vertici sono comunque alla ricerca di un futuro investitore. Nel comunicato si legge che “a causa della situazione economica e finanziaria dell’azienda, derivante dall’elevato livello di indebitamento accumulato dal Covid e, nell’ultimo anno,dalle tensioni geopolitiche e dall’aumento del carburante, abbiamo preso la difficile decisione di sospendere temporaneamente le attività commerciali”. Ben più clamorosa, perché riguarda un’ufficiale dichiarazione di bancarotta, è la chiusura di Air Explore, il vettore sloveno che in una laconica nota della direzione, sempre ottenuta da Pereferente, ha annunciato la cessazione di tutte le operazioni e la contestuale presentazione di istanza di rinuncia al proprio certificato di operatore aereo.Questa bancarotta fa rumore perché Air Explore è la più grande compagnia aerea slovacca, con una flotta composta interamente da Boeing 737-800, specializzata in operazioni charter. La direzione del vettore, dopo i ringraziamenti a dipendenti, clienti e fornitori, ha predisposto un canale, con apposito indirizzo email (info@airexplore.sk) per gestire le richieste di informazioni e chiarimenti sullo status di operazioni che erano state programmate. Queste due bancarotte si aggiungono alle 11 cessate attività di aerolinee nel mondo che si sono succedute dall’inizio del 2026, tra cui quelle clamorose di Spirit Airlines  (Usa), Ascend Airways (Regno Unito), Air Antilles, AlpAvia (Slovenia) e Flybondi (Argentina). Oggi sulla stampa spagnola e italiana del trade turistico è comparsa la notizia che Volotea si sarebbe rivolta al Tribunale Commerciale numero 9 di Barcellona per presentare una istanza di fallimento preventivo, che viene meglio chiamata “notifica di apertura di negoziazioni con i creditori per l’approvazione di un piano di ristrutturazione con i creditori”. Cosi è la formula riportata da TTGItalia. Si legge che l’istanza sarebbe stata presentata dallo stesso fondatore del vettore lowcost spagnolo Carlos Munoz. Nessuna dichiarazione ufficiale  è stata rilasciata a riguardo, sempre si legge sulla stampa. La mossa è stata fatta per evitare rischi nel futuro e continuare ad operare. A questo punto, sempre da ciò che scrive la stampa spagnola, è stata attuata per trovare una via di uscita per il tramite di una supervisione di un giudice per trovare la via per risolvere la situazione finanziaria ed evitare che qualche creditore presenti una istanza di fallimento. La richiesta presentata stamani è ora al vaglio del Tribunale Commerciale numero 9 di Barcellona. Si legge ancora che pure la società di revisione contabile Ernst & Young non ha definito rosea la situazione finanziaria. Come pure viene riportato che nel 2025 a fronte di un fatturato di 818 milioni di € la perdita maturata è  stata di 94 milioni di €. Ci sono debiti accumulati, oltre al fatto che il forte aumento del carburante registrato negli ultimi tempi e dovuto alla precaria situazione in Medio Oriente peserebbe per 150 milioni di €. Si parla anche di un taglio della flotta da 44 a 30/35 aerei. Nei vari scali Volotea deve, in Europa, 41 milioni di €, più di 500 mila alla gesap, oltre un milione di € a gh Italia. Non si capisce per quale motivo ieri il volo Palermo Firenze non è stato bloccato dall’handling o dal gestore, la situazione debitoria di Volotea non era un mistero per nessuno. 

Turbolenza in quota

[La vera arte della memoria è l'attenzione. Primo Levi] Wizz Air Holdings ha chiuso il primo semestre dell’esercizio con un utile netto in calo di circa due terzi. La flessione è dovuta soprattutto all’aumento dei prezzi del petrolio e del carburante per aerei. Il vettore low cost ungherese prevede che il costo del carburante continuerà a rappresentare la sfida principale anche durante il più tranquillo periodo invernale. Nel semestre, la compagnia ha registrato un utile netto di 108,1 milioni di euro, pari a circa 120 milioni di dollari, contro i 323,5 milioni di euro dello stesso periodo dell’anno precedente. L’aumento dei costi del carburante per jet ha ridotto i profitti delle compagnie aeree nel trimestre. Alcuni vettori hanno rivisto al ribasso le proprie previsioni, mentre altri hanno tagliato i programmi di volo per l’inverno. La scorsa settimana Ryanair Holdings, il maggiore operatore low cost d’Europa, ha annunciato un piano di efficienza per compensare l’incremento di 2 miliardi di euro previsto l’anno prossimo per le spese legate al carburante, dando così un’indicazione sulle pressioni che interessano il settore dell’aviazione europea. Per contenere le spese, Wizz Air ha offerto incentivi all’uscita ad alcuni piloti della base di London Luton, il suo principale hub nel Regno Unito. La misura si inserisce nella riduzione dei voli prevista dalla compagnia durante la più debole stagione invernale. I risultati di Wizz Air arrivano dopo quelli di altre grandi compagnie europee, tra cui IAG e Deutsche Lufthansa. Entrambe aumenteranno i prezzi dei biglietti il prossimo anno per compensare il rincaro del petrolio. Dall’inizio dell’anno, il valore delle azioni Wizz Air è sceso di circa il 10%. International Airlines Group, proprietaria di British Airways, ha previsto questo mese il primo calo annuo della capacità dal 2022, mentre Ryanair ha dichiarato di poter congelare gli stipendi del personale per contribuire a compensare l'aumento della spesa per il carburante. Molte compagnie aeree stanno inoltre aumentando i prezzi dei biglietti.  I prezzi spot del carburante per aerei nell'Europa nord-occidentale, il benchmark regionale, sono diminuiti del 15% questo mese, raggiungendo il livello più basso da agosto e offrendo un certo sollievo alle compagnie aeree. Tuttavia, il calo potrebbe arrivare troppo tardi per allentare la pressione nella stagione invernale. Per il terzo trimestre dell'esercizio, Wizz Air ha dichiarato di prevedere un aumento su base annua di alcuni punti percentuali dei ricavi per posto-chilometro disponibile - una misura del potere di determinazione dei prezzi - a fronte di un incremento del 19% dei posti disponibili. A settembre la compagnia aerea aveva già ridotto del 5% la capacità invernale. JP Morgan ha affermato che la crescita dei posti nel terzo trimestre, pari al 19%, è stata inferiore alla propria previsione del 24%. L'utile netto è diminuito del 66,6%, a 108,1 Mio EUR, nei sei mesi terminati il 30 settembre, mentre i costi del carburante sono aumentati del 33,7%, a 1,24 Mrd EUR.  Le azioni Wizz Air cedevano l'1,5% nelle prime contrattazioni.

Acquirenti per JetBlue

[Quel che è accaduto non può essere cancellato, ma si può impedire che accada di nuovo. Primo Levi] Si torna a parlare della possibile vendita di jetblue , compagnia aerea con base a New York, che entrerebbe negli interessi di United, Alaska Airlines e Southwest. L’acquirente dovrebbe essere in grado di fare fronte alla situazione finanziaria di JetBlue, alle prese con obblighi debitori che assommano a 8,4 miliardi di dollari, comprese le passività per leasing. A fine ottobre, l'amministratore delegato di JetBlue, Joanna Geraghty, ha dichiarato che la compagnia continua a perseguire la strategia di ripresa, escludendo il ricorso a una ristrutturazione del debito o richiesta di aiuto governativa. Intanto, nel terzo trimestre, JetBlue ha registrato una perdita netta di 257 milioni di dollari, contro i 60 milioni di dollari di perdita nel periodo corrispondente del 2025, mentre i ricavi sono aumentati del 21%, attestandosi a 2,8 miliardi di dollari, grazie a una domanda più solida e a tariffe più elevate. Nei primi nove mesi dell'anno in corso, la perdita netta ha toccato gli 823 milioni di dollari.

Deludono conti United

[Un libro deve essere un'ascia per il mare ghiacciato che è dentro di noi. Franz Kafka] United Airlines ha annunciato risultati e previsioni che hanno deluso le aspettative degli analisti. In particolare, la compagnia aerea ha riportato utili rettificati per azione pari a 2,54 dollari nel terzo trimestre, inferiori ai 2,61 dollari previsti dal consensus e vicini al limite inferiore della propria guidance. Il fatturato è aumentato del 17,4% a 17,88 miliardi di dollari, leggermente al di sotto delle stima degli esperti di Wall Street. Il titolo ha ceduto poco più dell'1% nell'after-hours di Wall Street. United Airlines prevede utili rettificati per il quarto trimestre compresi tra 50 centesimi e 1,50 dollari per azione, al di sotto degli 1,88 dollari stimati in media dagli analisti, dopo che le spese per il carburante sono aumentate del 61,6% a 4,84 miliardi di dollari nel trimestre precedente. Le previsioni si basano sull'ipotesi che i prezzi del carburante saliranno a 4,80 dollari al gallone, rispetto a una media di 3,90 dollari nel terzo trimestre. "I nostri dipendenti hanno saputo affrontare le sfide di un contesto in continua evoluzione e i risultati ottenuti dimostrano quanto sia vincente puntare a creare una compagnia aerea che goda della fedeltà dei propri clienti", ha dichiaratoScott Kirby, "Stiamo conquistando nuovi clienti fedeli a lungo termine: molti scelgono United inizialmente per Starlink, ma poi restano grazie alla nostra app – leader nel settore –, all'eccellente servizio, alla qualità dell'offerta a bordo e alla tecnologia", ha affermato Kirby. "Questi vantaggi rimarranno tali anche quando il Wi-Fi veloce in orbita terrestre bassa, che offriamo oggi, diventerà lo standard del settore. Per allora, United sarà già proiettata verso la successiva innovazione, continuando a consolidare il proprio primato nel rapporto con i clienti".

Sella acquisisce Hype

[Quel che è accaduto non può essere cancellato, ma si può impedire che accada di nuovo." Primo Levi]  Banca Sella ha annunciato di aver ricevuto l'autorizzazione da parte di Banca d'Italia per procedere con l'acquisizione della totalità del capitale di Hype. L'operazione, il cui annuncio iniziale risale allo scorso 3 novembre, prevede che Banca Sella acquisti il 50% delle quote di Hype attualmente detenute da illimity Bank (Gruppo Banca Ifis) e il rimanente 50% in possesso della capogruppo Banca Sella Holding. Il cronoprogramma dell'operazione fissa il perfezionamento dell'acquisto per il prossimo 6 febbraio 2026. Successivamente, si procederà con la fusione per incorporazione di Hype all'interno di Banca Sella, un passaggio che si prevede di completare entro la fine di marzo 2026, previa approvazione da parte delle rispettive Assemblee societarie. Questa iniziativa rappresenta un pilastro fondamentale nel percorso strategico di crescita del Gruppo Sella. L'obiettivo dichiarato è il rafforzamento del posizionamento di Banca Sella sul mercato, puntando su un modello di business che integri la tradizionale relazione personale con l'accelerazione dello sviluppo di soluzioni digitali innovative.

La nuova Knesset

[Chi conta le conchiglie nella notte per vedere che non ne manchi nessuna? Emily Dickinson] ''Quando parlo degli arabi non mi riferisco agli elettori, ne abbiamo tanti anche nel Likud, ma ai loro eletti. In quest'aula c'è chi pensa che ci sia una grande differenza tra la cosiddetta fazione moderata di Ra'am e quella estremista che è la Lista Unita. L'unica differenza è che non sono d'accordo su quale Stato debba sorgere sulle rovine dello Stato ebraico: se uno Stato islamico sul modello dei Fratelli Musulmani, come Hamas a Gaza, o uno Stato palestinese nazionalista sul modello di Fatah. Questa è l'unica differenza. Su una cosa però sono d'accordo: Israele, in quanto Stato ebraico, non ha diritto di esistere''. Lo ha detto Benjamin Netanyahu durante il discorso alla cerimonia di insediamento della Knesset.  La sessione inaugurale della 26ª Knesset si è aperta all'insegna del paradosso che definisce l'attuale stallo istituzionale: il Change Bloc incassa la prima vittoria, portando 67 firme per anticipare, al 17 novembre, l'elezione del nuovo presidente. Per farlo, inaugura la prima collaborazione con i partiti arabi, tutti uniti nel sostenere il candidato del partito Yashar di Gadi Eisenkot, Matan Kahana, che, avendo servito come vice speaker in passato, si reputa abbia le spalle sufficientemente solide per affrontare la fase da 'anatra zoppa' che si prospetta. Una collaborazione su cui però continua a pendere come una spada di Damocle il veto assoluto di Avigdor Liberman a un governo con i partiti arabi, anche solo come supporto esterno. Le due strade quindi, quella parlamentare e quella governativa, viaggiano ancora su binari diversi, e non è chiaro se e come convergeranno. Al primo binario si aggiunge anche il blitz parlamentare su cui intende procedere il Change Bloc, che ha depositato una serie di leggi, a partire da quella per l'istituzione di una commissione d'inchiesta sui fatti che hanno portato al massacro del 7 ottobre 2023, e quella ad hoc contro Netanyahu, volta a introdurre un limite ai mandati per il premier. Anche qui verrà misurata la fiducia tra le varie anime che formano il gruppo determinato a chiudere l'era Netanyahu, che va in parallelo con il do ut des per la formazione dell'esecutivo. I numeri che oggi blindano la presidenza della Knesset sono infatti il frutto di un accordo puramente tecnico, un 'matrimonio di convenienza' per sbloccare l'impasse istituzionale iniziale. Quando l'orizzonte si sposta sulla stesura di un programma di governo, le crepe all'interno del Change Bloc emergono in tutta la loro imponenza. Mansour Abbas, il leader del partito islamico Ra'am con 8 seggi sembra propenso a riconoscere Hamas come organizzazione terroristica, acconsentendo ai prerequisiti posti da Eisenkot. Per farlo, vuole garanzie su ruoli significativi nell'esecutivo. Sull'altra sponda, vanno avanti i negoziati condotti da Liberman per incassare i 7 seggi del partito ultraortodosso Ebraismo Unito, che chiede una legge sull'arruolamento ancora più lassista di quella formulata dagli ex alleati del blocco della destra, e quindi difficile da digerire per il Change Bloc che aveva fatto della questione un cardine elettorale. Netanyahu non rinuncia agli ultraortodossi, e ha tenuto un lungo incontro notturno con il leader del partito Yaakov Asher. Un corteggiamento bipartisan che altro non fa che aumentarne la potenza negoziale. Il premier uscente ha sfruttato la sede istituzionale della Knesset per quello che sembrava quasi un comizio elettorale, sentendosi forte dell'impasse in cui si muovono gli avversari. Ha ribadito la necessità dell'unità nazionale e al contempo continuato con la veemente delegittimazione dei deputati arabi e dei leader del Change Bloc, che gli sedevano davanti durante l'invettiva. Tanto che Eisenkot, parlando di "discorso delirante", ha annullato un incontro del suo team negoziale con il Likud, previsto per domani. Un punto di osservazione interessante arriva da una "fonte diplomatica di un Paese arabo con cui Israele intrattiene rapporti diplomatici", riportata da Channel 11: meglio un governo di Eisenkot con gli ultraortodossi che un esecutivo che abbia ancora i ministri oltranzisti Itamar Ben Gvir e Bezalel Smotrich. "Gli haredim (i religiosi) sono un partner comodo, meglio di quelle figure intransigenti con le loro ambizioni territoriali regionali", è stato riferito.