Turbolenza in quota

[La vera arte della memoria è l'attenzione. Primo Levi] Wizz Air Holdings ha chiuso il primo semestre dell’esercizio con un utile netto in calo di circa due terzi. La flessione è dovuta soprattutto all’aumento dei prezzi del petrolio e del carburante per aerei. Il vettore low cost ungherese prevede che il costo del carburante continuerà a rappresentare la sfida principale anche durante il più tranquillo periodo invernale. Nel semestre, la compagnia ha registrato un utile netto di 108,1 milioni di euro, pari a circa 120 milioni di dollari, contro i 323,5 milioni di euro dello stesso periodo dell’anno precedente. L’aumento dei costi del carburante per jet ha ridotto i profitti delle compagnie aeree nel trimestre. Alcuni vettori hanno rivisto al ribasso le proprie previsioni, mentre altri hanno tagliato i programmi di volo per l’inverno. La scorsa settimana Ryanair Holdings, il maggiore operatore low cost d’Europa, ha annunciato un piano di efficienza per compensare l’incremento di 2 miliardi di euro previsto l’anno prossimo per le spese legate al carburante, dando così un’indicazione sulle pressioni che interessano il settore dell’aviazione europea. Per contenere le spese, Wizz Air ha offerto incentivi all’uscita ad alcuni piloti della base di London Luton, il suo principale hub nel Regno Unito. La misura si inserisce nella riduzione dei voli prevista dalla compagnia durante la più debole stagione invernale. I risultati di Wizz Air arrivano dopo quelli di altre grandi compagnie europee, tra cui IAG e Deutsche Lufthansa. Entrambe aumenteranno i prezzi dei biglietti il prossimo anno per compensare il rincaro del petrolio. Dall’inizio dell’anno, il valore delle azioni Wizz Air è sceso di circa il 10%. International Airlines Group, proprietaria di British Airways, ha previsto questo mese il primo calo annuo della capacità dal 2022, mentre Ryanair ha dichiarato di poter congelare gli stipendi del personale per contribuire a compensare l'aumento della spesa per il carburante. Molte compagnie aeree stanno inoltre aumentando i prezzi dei biglietti.  I prezzi spot del carburante per aerei nell'Europa nord-occidentale, il benchmark regionale, sono diminuiti del 15% questo mese, raggiungendo il livello più basso da agosto e offrendo un certo sollievo alle compagnie aeree. Tuttavia, il calo potrebbe arrivare troppo tardi per allentare la pressione nella stagione invernale. Per il terzo trimestre dell'esercizio, Wizz Air ha dichiarato di prevedere un aumento su base annua di alcuni punti percentuali dei ricavi per posto-chilometro disponibile - una misura del potere di determinazione dei prezzi - a fronte di un incremento del 19% dei posti disponibili. A settembre la compagnia aerea aveva già ridotto del 5% la capacità invernale. JP Morgan ha affermato che la crescita dei posti nel terzo trimestre, pari al 19%, è stata inferiore alla propria previsione del 24%. L'utile netto è diminuito del 66,6%, a 108,1 Mio EUR, nei sei mesi terminati il 30 settembre, mentre i costi del carburante sono aumentati del 33,7%, a 1,24 Mrd EUR.  Le azioni Wizz Air cedevano l'1,5% nelle prime contrattazioni.